随着汽车工业的发展，更加先进设备的灯光技术在汽车上于是以获得更加多应用于。其中，发光二极管（LED）灯光具备卤素灯和氙气灯无法比拟的优点，如寿命长、响应时间慢、节能环保等，减缓了在汽车灯光中大量使用的步伐。　　安森美半导体身兼应用于低能效电子产品的首要高性能硅方案供应商，以先进半导体技术为相结合，持续致力于汽车前照灯、仪表盘背光、内部灯光、车门灯光及尾灯等汽车灯光应用于获取还包括标准及自定义产品在内的非常丰富方案，如Q电机驱动器、LED驱动器、氙气灯驱动器、卤素灯驱动器、LED背光驱动器等；特别是在是在前照灯调整和转动用氙气灯驱动专用集成电路（ASIC）和沦为事实标准的Q驱动器方面领先市场。　　汽车前照灯发展趋势　　目前路上行大多数汽车配有的前照灯仍为卤素灯，主要获取远光灯和近光灯（HB）功能。

其中，近光灯的典型功耗为55W，光输入大约为1，000照度。相比较而言，发售有数10多年的高强度气体放电灯（HID）技术的功耗为35W，光输入大约为3，500照度。由于HID灯发光强度低，有令其对向相似汽车驾驶员眩目的风险，出于安全性考虑到，一些国家拒绝近光灯具有水平方位自动调节功能，并附带高压清除装置。

随着时间的流逝，更加多HID灯将不会把远光灯功能带入到双氙气灯方案中。　　由于节约能源方面的拒绝日益苛刻，虽然卤素技术仍在用作前照灯灯光，汽车设计更加多地改向了LED灯光。LED灯光可获取强化的造型自由选择，构建即时灯光，容许从0％到100％功率的亮度掌控。　　汽车前照灯应用于的另一个最重要趋势，就是自适应前照灯系统（AFS）获取光束转动功能以优化急弯灯光，以及自适应前照灯（ADB）以根据实际环境动态调整光束。

Q电机则为AFS和ADB获取掌控功能。　　安森美半导体为汽车前照灯灯光应用于获取宽阔阵容的产品，从一般灯泡驱动器方案到Q驱动器、LED驱动器和氙灯驱动器等，不一而足。

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